Salisbury Fire Department est le service d’incendie et de secours de la ville de Salisbury.
Fondé en 1879, le service se compose de 3 casernes : Station n°1, Station n°2 et Station n°16.
Historique :
Fondée en 1732 et incorporée en 1854, la ville de Salisbury est devenue la plus grande ville de la côte est.
L'énorme croissance a rendu impérative une protection contre les incendies organisée. Cela devint
douloureusement clair le 18 août 1860 lorsqu'un incendie détruisit toute la ville, qui abrite 500 habitants,
et à nouveau lors d'un autre incendie en 1886 qui détruisit la ville une seconde fois. Le feu a également
consumé le petit autopompe à main utilisé pour combattre ce feu dévastateur. Ainsi, en 1872, avec
des fonds levés par souscription publique, un petit moteur à main a été acheté et mis en service. Sept ans
plus tard, le 28 août 1879, le service d'incendie de Salisbury est officiellement né. Le Dr L. S. Bell a été
élu premier chef du ministère et, grâce à l'acquisition d'un camion de pompiers à vapeur Silsby de 4 100 $,
les citoyens de Salisbury avaient un service d'incendie dont ils pouvaient être fiers.
L'année suivante, William B. Tilghman fonda la Tilghman Truck Company n ° 1. Tilghman rencontra des
pénuries constantes d'équipement et de main-d'œuvre dans les premiers jours du département. Juste après
le début du siècle, la ville a adopté une ordonnance qui appelait à une force de lutte contre les incendies
de quarante hommes. Le département a été réorganisé et G. Edward Serman a été nommé chef. À mesure
que la technologie s'améliorait, de nouveaux équipements ont été acquis. Salisbury a vu son premier
appareil motorisé mis en service en 1916. Il s'agissait d'une pompe à triple combinaison de type 12 et
produisait 1 000 gallons par minute. Avec cette ère de croissance énorme, est venu le besoin d'une base
d'opérations plus large pour le département en expansion. Le chef des pompiers John D. Lank fut le premier
chef de la caserne de pompiers nouvellement construite de Salisbury qui fut officiellement inaugurée
le 3 février 1928. La caserne Firehouse Number One abritait une compagnie de bénévoles de 50 hommes.
Cette caserne de pompiers restera en service de 1928 à 2008.
La caserne Firehouse Number Two, toujours utilisée aujourd'hui, a été construite en 1930 par un certain
nombre d'hommes d'affaires aisés locaux et à la suite de plusieurs incendies désastreux dans les usines
industrielles du côté est de la ville.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le service d'incendie de Salisbury a été confronté à des défis
croissants, car nombre de ses membres ont été appelés à se battre pendant la guerre. De multiples
incendies au cours de cette période ont causé des pertes par incendie qui ont rivalisé avec la catastrophe
de 1886. Le prévôt des incendies de la ville a été nommé pour s'attaquer à ce problème croissant.
Fred Grier Jr. a établi des normes pour les besoins en équipement, la formation et l'élimination des risques
d'incendie dans toute la ville. Pendant cette période également, des équipements de défense civile ont
été utilisés pour équiper un bateau de pompiers qui allait devenir la division maritime du service d'incendie.
Cette division spécialisée a répondu aux incendies des quartiers commerciaux ainsi qu'à tous les incendies
au bord de l'eau. Dans les années 50, les pertes dues aux incendies dans la ville ont diminué grâce
à la sensibilisation à la prévention des incendies et à l'application du code par le prévôt des incendies
de la ville. Le Ministère a continué d'élargir sa flotte d'appareils de lutte contre les incendies qui
comprenait désormais deux pompes américaines LaFrance de 750 gallons par minute. Contrairement à la
décennie précédente, les années soixante ont entraîné certains des plus grands incendies de l'histoire
du SFD. Les événements marquants de cette décennie sont les incendies au théâtre Ullman en décembre
1963, Homestead Dairy et Erwin Electric Store, tous deux survenus en 1964, Moore's Lumberyard en février
1967 et l'incendie d'Essco Supply en mai 1967.
La mission de chaque service d'incendie est de se préparer à l'impensable et en avril 1975, les hommes qui
composaient le service d'incendie de Salisbury seraient mis à l'épreuve. Une explosion a secoué la ville
au milieu de la nuit et éclairé le ciel sur des kilomètres au-dessus du terminal pétrolier d'Exxon
sur Marine Road. Les pompiers d'aussi loin que l'installation de vol de Wallops en Virginie viendraient à
l'aide de Salisbury. Ces braves pompiers dirigés par le chef Fred Williams se tiendraient debout et
se battraient pour empêcher les chars environnants d'exploser. Ils ont combattu l'incendie pendant des
heures sans repos et leurs efforts héroïques ont contribué à éviter une tragédie bien plus grave. Les
tactiques employées lors de cet incendie sont devenues la tactique standard employée par les services
d'incendie pour ces types d'incendies.
Au fur et à mesure que les technologies des appareils et du matériel d'incendie se sont améliorées, le
Ministère a continué de moderniser son parc. De nouveaux pompes diesel plus puissantes avec des pompes
de 1000 gallons par minute et une nouvelle échelle aérienne de 100 pieds ont été achetées au début
des années soixante-dix. L'outil Hurst ou «Jaws of Life» a également été mis en service sur le seul
camion de sauvetage de la ville et un appareil respiratoire autonome a été mis en service.
Deux ans plus tard, un autre incendie majeur a frappé la communauté. Des flammes ont rugi à travers le
Centre civique et de la jeunesse de Wicomico, le 27 juin 1977. Le feu avait englouti la structure principale
avant l'arrivée des pompiers. Ils ont été accueillis par un énorme mur de flammes et une épaisse fumée
flottante. Ils se sont battus dur mais n'ont pas réussi à maîtriser l'incendie et la partie principale du
bâtiment a brûlé au sol. Cependant, les pompiers ont pu sauver la salle Midway qui est toujours debout
et utilisée aujourd'hui. Un autre incendie majeur s'est produit en juillet 1979 dans le secteur du centre-ville
de la ville. L'incendie de Benjamins a amené des services d'incendie d'aussi loin qu'Ocean City et
Cambridge pour aider les pompiers de Salisbury.
Les années quatre-vingt ont commencé par un autre changement de direction. Pendant le mandat du
chef Francis Darling, le service d'incendie de Salisbury verrait des progrès dans toutes les phases de la
lutte contre les incendies. Des tuyaux de grand diamètre seraient mis en service sur des appareils, ce qui
augmenterait la capacité du Ministère d'assurer un approvisionnement en eau adéquat en cas d'incendie.
En 1981, un agent de formation à plein temps a été nommé pour veiller à ce que tous les membres
reçoivent une formation suffisante.
Le 12 avril 1986, Salisbury a ajouté une nouvelle installation en tant que caserne de pompiers n ° 1 ouverte
sur Beaglin Park Drive. En octobre 1988, de nouveaux véhicules de pompiers avec cabines d'équipage
entièrement fermées pour la sécurité des pompiers ont été mis en service. Cela mettrait fin à la pratique
vieille de plusieurs décennies de monter sur le hayon des camions de pompiers. L'activité incendie a
continué d'augmenter à un rythme soutenu. En 1983 seulement, le Ministère a répondu à plus de
1 000 alarmes d'incendie.
L'un des plus grands incendies de la décennie nécessiterait l'aide de ministères de partout sur la côte est.
Un incendie dans le complexe de l'entrepôt d'Eastern Shore à Fruitland a commencé par un après-midi
chaud et venteux et s'est rapidement propagé à l'ensemble du bloc. La réponse au feu inclurait chaque
pièce de l'appareil de Salisbury et chaque pompier disponible.
Les années 90 commenceraient par un incendie majeur au 560 Riverside Drive au Riverside Medical Park.
Par un chaud après-midi d'automne en octobre 1991, un incendie a détruit les étages supérieurs de l'un
des bâtiments médicaux jumeaux. Les équipages ont pu sauver des milliers de dossiers médicaux du
bâtiment, mais les pertes ont tout de même dépassé le million de dollars. En 1992, William Higgins a
été nommé chef des pompiers. Il a lancé un programme d'inspections de la sécurité-incendie à domicile
pour aider à arrêter l'augmentation du nombre de décès par incendie. Au cours de la même année,
la station 2 a gagné un espace très nécessaire avec un ajout nouvellement achevé à l'installation.
En 1993, une équipe dévouée de pompiers a été créée en tant que groupe de travail sur la prévention
des incendies du Ministère. Ces hommes ont visité toutes les écoles et les garderies du district pour
enseigner la sécurité incendie. La caserne de pompiers n ° 2 a reçu son premier appareil aérien en 2000
et un véhicule de sauvetage lourd en 2001. Le véhicule de sauvetage a ensuite été réaffecté et sert
maintenant de sauvetage 16.
L'année 2001 apporterait une autre première au SFD. Stephen Brezler, un chef de bataillon à la retraite
du comté de Baltimore (MD) est devenu le premier chef nommé à l'extérieur des rangs de la SFD. La Ville a
commandé une évaluation de son service d'incendie par un consultant indépendant. Le consultant,
conjointement avec la participation de nombreux membres du Ministère, a créé un plan stratégique
pour améliorer la prestation des services du Ministère. Le chef Brezler a commencé à mettre en
œuvre bon nombre des recommandations du plan stratégique. Le chef Brezler a joué un rôle déterminant
dans la création du service des opérations spéciales du Département, formé en 2001, et conçu pour
intervenir et atténuer les urgences liées aux matières dangereuses, l'entrée dans les espaces confinés
et les opérations de sauvetage et de sauvetage dans les tranchées.
Lorsque le chef Brezler a démissionné en 2003, le chef adjoint David See a été nommé chef du département.
La principale plate-forme du chef See était la sécurité des pompiers et il était également déterminé à
poursuivre la mise en œuvre du plan stratégique du Ministère. Le matériel et les installations désuets
ont été identifiés comme des facteurs contribuant à la sécurité des pompiers. À la suite de mois d'enquête
et d'évaluation, l'équipement de protection individuelle de chaque membre, ou équipement de participation,
a été complètement remplacé en 2005.
En 2005, la caserne de pompiers n ° 1 a subi une rénovation majeure et une transformation en
une installation modèle de sécurité publique moderne. Une baie d'appareils supplémentaire, une nouvelle
cuisine et une salle de réunion ont été ajoutées au bâtiment existant. Les locaux existants ont été
repensés pour créer un dortoir, des bureaux et des installations utilitaires améliorées. Trois nouvelles
unités EMS à la fine pointe de la technologie ont été achetées en 2005 et en 2006, le Ministère a
remplacé son appareil respiratoire autonome vieillissant par toutes les nouvelles unités. Les camions
de pompiers achetés en 1988 ont été remplacés par de nouvelles unités avec des capacités de lutte
contre les incendies en mousse en 2006. En avril 2008, la nouvelle caserne de pompiers 16 a ouvert
ses portes au 325, rue Cypress avec une installation de 41 000 pieds carrés. L'installation a fusionné
l'administration, la formation et les opérations en un seul bâtiment. Le plus gros achat d'appareils du
département a eu lieu en 2009 avec l'achat de deux nouveaux moteurs, deux quints de 75 pieds et une
échelle de tour de 95 pieds sur châssis Pierce Velosity. Chief See a pris sa retraite en 2009 après 30 ans
de service au ministère. Le ministère a ajouté une nouvelle remorque en mousse à la flotte en décembre
2012, qui comprenait 650 gallons d'émulseur et d'appareils électroménagers. Un nouveau bateau de
pompiers Metalcaraft de 36 pieds a été mis en service à l'été 2012. En mai 2016, trois nouvelles
ambulances Ford F 550 / Road Rescue ont été mises en service. L'ancienne station 2 construite en 1930 a
été démolie en 2016 et la nouvelle station 2 a ouvert de l'autre côté de la rue en juillet 2016. En décembre
2017, deux nouveaux moteurs Pierce Arrow XT ont été mis en service. Le chef Richard A. Hoppes, opère
à partir de trois stations avec 72 membres du personnel de carrière et 100 bénévoles. Le département
couvre une superficie de 48 miles carrés qui comprend la ville de Salisbury et ses environs, fournissant
des services d'incendie, de secours d'urgence, de sauvetage technique et d'opérations spéciales
24 heures sur 24, 7 jours sur 7. En 2017, le département a répondu à 3516 incidents d'incendie
et 9924 incidents EMS.
Fondé en 1879, le service se compose de 3 casernes : Station n°1, Station n°2 et Station n°16.
Historique :
Fondée en 1732 et incorporée en 1854, la ville de Salisbury est devenue la plus grande ville de la côte est.
L'énorme croissance a rendu impérative une protection contre les incendies organisée. Cela devint
douloureusement clair le 18 août 1860 lorsqu'un incendie détruisit toute la ville, qui abrite 500 habitants,
et à nouveau lors d'un autre incendie en 1886 qui détruisit la ville une seconde fois. Le feu a également
consumé le petit autopompe à main utilisé pour combattre ce feu dévastateur. Ainsi, en 1872, avec
des fonds levés par souscription publique, un petit moteur à main a été acheté et mis en service. Sept ans
plus tard, le 28 août 1879, le service d'incendie de Salisbury est officiellement né. Le Dr L. S. Bell a été
élu premier chef du ministère et, grâce à l'acquisition d'un camion de pompiers à vapeur Silsby de 4 100 $,
les citoyens de Salisbury avaient un service d'incendie dont ils pouvaient être fiers.
L'année suivante, William B. Tilghman fonda la Tilghman Truck Company n ° 1. Tilghman rencontra des
pénuries constantes d'équipement et de main-d'œuvre dans les premiers jours du département. Juste après
le début du siècle, la ville a adopté une ordonnance qui appelait à une force de lutte contre les incendies
de quarante hommes. Le département a été réorganisé et G. Edward Serman a été nommé chef. À mesure
que la technologie s'améliorait, de nouveaux équipements ont été acquis. Salisbury a vu son premier
appareil motorisé mis en service en 1916. Il s'agissait d'une pompe à triple combinaison de type 12 et
produisait 1 000 gallons par minute. Avec cette ère de croissance énorme, est venu le besoin d'une base
d'opérations plus large pour le département en expansion. Le chef des pompiers John D. Lank fut le premier
chef de la caserne de pompiers nouvellement construite de Salisbury qui fut officiellement inaugurée
le 3 février 1928. La caserne Firehouse Number One abritait une compagnie de bénévoles de 50 hommes.
Cette caserne de pompiers restera en service de 1928 à 2008.
La caserne Firehouse Number Two, toujours utilisée aujourd'hui, a été construite en 1930 par un certain
nombre d'hommes d'affaires aisés locaux et à la suite de plusieurs incendies désastreux dans les usines
industrielles du côté est de la ville.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le service d'incendie de Salisbury a été confronté à des défis
croissants, car nombre de ses membres ont été appelés à se battre pendant la guerre. De multiples
incendies au cours de cette période ont causé des pertes par incendie qui ont rivalisé avec la catastrophe
de 1886. Le prévôt des incendies de la ville a été nommé pour s'attaquer à ce problème croissant.
Fred Grier Jr. a établi des normes pour les besoins en équipement, la formation et l'élimination des risques
d'incendie dans toute la ville. Pendant cette période également, des équipements de défense civile ont
été utilisés pour équiper un bateau de pompiers qui allait devenir la division maritime du service d'incendie.
Cette division spécialisée a répondu aux incendies des quartiers commerciaux ainsi qu'à tous les incendies
au bord de l'eau. Dans les années 50, les pertes dues aux incendies dans la ville ont diminué grâce
à la sensibilisation à la prévention des incendies et à l'application du code par le prévôt des incendies
de la ville. Le Ministère a continué d'élargir sa flotte d'appareils de lutte contre les incendies qui
comprenait désormais deux pompes américaines LaFrance de 750 gallons par minute. Contrairement à la
décennie précédente, les années soixante ont entraîné certains des plus grands incendies de l'histoire
du SFD. Les événements marquants de cette décennie sont les incendies au théâtre Ullman en décembre
1963, Homestead Dairy et Erwin Electric Store, tous deux survenus en 1964, Moore's Lumberyard en février
1967 et l'incendie d'Essco Supply en mai 1967.
La mission de chaque service d'incendie est de se préparer à l'impensable et en avril 1975, les hommes qui
composaient le service d'incendie de Salisbury seraient mis à l'épreuve. Une explosion a secoué la ville
au milieu de la nuit et éclairé le ciel sur des kilomètres au-dessus du terminal pétrolier d'Exxon
sur Marine Road. Les pompiers d'aussi loin que l'installation de vol de Wallops en Virginie viendraient à
l'aide de Salisbury. Ces braves pompiers dirigés par le chef Fred Williams se tiendraient debout et
se battraient pour empêcher les chars environnants d'exploser. Ils ont combattu l'incendie pendant des
heures sans repos et leurs efforts héroïques ont contribué à éviter une tragédie bien plus grave. Les
tactiques employées lors de cet incendie sont devenues la tactique standard employée par les services
d'incendie pour ces types d'incendies.
Au fur et à mesure que les technologies des appareils et du matériel d'incendie se sont améliorées, le
Ministère a continué de moderniser son parc. De nouveaux pompes diesel plus puissantes avec des pompes
de 1000 gallons par minute et une nouvelle échelle aérienne de 100 pieds ont été achetées au début
des années soixante-dix. L'outil Hurst ou «Jaws of Life» a également été mis en service sur le seul
camion de sauvetage de la ville et un appareil respiratoire autonome a été mis en service.
Deux ans plus tard, un autre incendie majeur a frappé la communauté. Des flammes ont rugi à travers le
Centre civique et de la jeunesse de Wicomico, le 27 juin 1977. Le feu avait englouti la structure principale
avant l'arrivée des pompiers. Ils ont été accueillis par un énorme mur de flammes et une épaisse fumée
flottante. Ils se sont battus dur mais n'ont pas réussi à maîtriser l'incendie et la partie principale du
bâtiment a brûlé au sol. Cependant, les pompiers ont pu sauver la salle Midway qui est toujours debout
et utilisée aujourd'hui. Un autre incendie majeur s'est produit en juillet 1979 dans le secteur du centre-ville
de la ville. L'incendie de Benjamins a amené des services d'incendie d'aussi loin qu'Ocean City et
Cambridge pour aider les pompiers de Salisbury.
Les années quatre-vingt ont commencé par un autre changement de direction. Pendant le mandat du
chef Francis Darling, le service d'incendie de Salisbury verrait des progrès dans toutes les phases de la
lutte contre les incendies. Des tuyaux de grand diamètre seraient mis en service sur des appareils, ce qui
augmenterait la capacité du Ministère d'assurer un approvisionnement en eau adéquat en cas d'incendie.
En 1981, un agent de formation à plein temps a été nommé pour veiller à ce que tous les membres
reçoivent une formation suffisante.
Le 12 avril 1986, Salisbury a ajouté une nouvelle installation en tant que caserne de pompiers n ° 1 ouverte
sur Beaglin Park Drive. En octobre 1988, de nouveaux véhicules de pompiers avec cabines d'équipage
entièrement fermées pour la sécurité des pompiers ont été mis en service. Cela mettrait fin à la pratique
vieille de plusieurs décennies de monter sur le hayon des camions de pompiers. L'activité incendie a
continué d'augmenter à un rythme soutenu. En 1983 seulement, le Ministère a répondu à plus de
1 000 alarmes d'incendie.
L'un des plus grands incendies de la décennie nécessiterait l'aide de ministères de partout sur la côte est.
Un incendie dans le complexe de l'entrepôt d'Eastern Shore à Fruitland a commencé par un après-midi
chaud et venteux et s'est rapidement propagé à l'ensemble du bloc. La réponse au feu inclurait chaque
pièce de l'appareil de Salisbury et chaque pompier disponible.
Les années 90 commenceraient par un incendie majeur au 560 Riverside Drive au Riverside Medical Park.
Par un chaud après-midi d'automne en octobre 1991, un incendie a détruit les étages supérieurs de l'un
des bâtiments médicaux jumeaux. Les équipages ont pu sauver des milliers de dossiers médicaux du
bâtiment, mais les pertes ont tout de même dépassé le million de dollars. En 1992, William Higgins a
été nommé chef des pompiers. Il a lancé un programme d'inspections de la sécurité-incendie à domicile
pour aider à arrêter l'augmentation du nombre de décès par incendie. Au cours de la même année,
la station 2 a gagné un espace très nécessaire avec un ajout nouvellement achevé à l'installation.
En 1993, une équipe dévouée de pompiers a été créée en tant que groupe de travail sur la prévention
des incendies du Ministère. Ces hommes ont visité toutes les écoles et les garderies du district pour
enseigner la sécurité incendie. La caserne de pompiers n ° 2 a reçu son premier appareil aérien en 2000
et un véhicule de sauvetage lourd en 2001. Le véhicule de sauvetage a ensuite été réaffecté et sert
maintenant de sauvetage 16.
L'année 2001 apporterait une autre première au SFD. Stephen Brezler, un chef de bataillon à la retraite
du comté de Baltimore (MD) est devenu le premier chef nommé à l'extérieur des rangs de la SFD. La Ville a
commandé une évaluation de son service d'incendie par un consultant indépendant. Le consultant,
conjointement avec la participation de nombreux membres du Ministère, a créé un plan stratégique
pour améliorer la prestation des services du Ministère. Le chef Brezler a commencé à mettre en
œuvre bon nombre des recommandations du plan stratégique. Le chef Brezler a joué un rôle déterminant
dans la création du service des opérations spéciales du Département, formé en 2001, et conçu pour
intervenir et atténuer les urgences liées aux matières dangereuses, l'entrée dans les espaces confinés
et les opérations de sauvetage et de sauvetage dans les tranchées.
Lorsque le chef Brezler a démissionné en 2003, le chef adjoint David See a été nommé chef du département.
La principale plate-forme du chef See était la sécurité des pompiers et il était également déterminé à
poursuivre la mise en œuvre du plan stratégique du Ministère. Le matériel et les installations désuets
ont été identifiés comme des facteurs contribuant à la sécurité des pompiers. À la suite de mois d'enquête
et d'évaluation, l'équipement de protection individuelle de chaque membre, ou équipement de participation,
a été complètement remplacé en 2005.
En 2005, la caserne de pompiers n ° 1 a subi une rénovation majeure et une transformation en
une installation modèle de sécurité publique moderne. Une baie d'appareils supplémentaire, une nouvelle
cuisine et une salle de réunion ont été ajoutées au bâtiment existant. Les locaux existants ont été
repensés pour créer un dortoir, des bureaux et des installations utilitaires améliorées. Trois nouvelles
unités EMS à la fine pointe de la technologie ont été achetées en 2005 et en 2006, le Ministère a
remplacé son appareil respiratoire autonome vieillissant par toutes les nouvelles unités. Les camions
de pompiers achetés en 1988 ont été remplacés par de nouvelles unités avec des capacités de lutte
contre les incendies en mousse en 2006. En avril 2008, la nouvelle caserne de pompiers 16 a ouvert
ses portes au 325, rue Cypress avec une installation de 41 000 pieds carrés. L'installation a fusionné
l'administration, la formation et les opérations en un seul bâtiment. Le plus gros achat d'appareils du
département a eu lieu en 2009 avec l'achat de deux nouveaux moteurs, deux quints de 75 pieds et une
échelle de tour de 95 pieds sur châssis Pierce Velosity. Chief See a pris sa retraite en 2009 après 30 ans
de service au ministère. Le ministère a ajouté une nouvelle remorque en mousse à la flotte en décembre
2012, qui comprenait 650 gallons d'émulseur et d'appareils électroménagers. Un nouveau bateau de
pompiers Metalcaraft de 36 pieds a été mis en service à l'été 2012. En mai 2016, trois nouvelles
ambulances Ford F 550 / Road Rescue ont été mises en service. L'ancienne station 2 construite en 1930 a
été démolie en 2016 et la nouvelle station 2 a ouvert de l'autre côté de la rue en juillet 2016. En décembre
2017, deux nouveaux moteurs Pierce Arrow XT ont été mis en service. Le chef Richard A. Hoppes, opère
à partir de trois stations avec 72 membres du personnel de carrière et 100 bénévoles. Le département
couvre une superficie de 48 miles carrés qui comprend la ville de Salisbury et ses environs, fournissant
des services d'incendie, de secours d'urgence, de sauvetage technique et d'opérations spéciales
24 heures sur 24, 7 jours sur 7. En 2017, le département a répondu à 3516 incidents d'incendie
et 9924 incidents EMS.
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Salisbury Volunteer Fire Department
Station 16 - Headquarters
325 Cypress St.
Salisbury MD, 21804
Wicomico County
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